Tha mòran shiostaman ann a bhios a’ cleachdadh paidhrichean toinnte ann an càraichean, leithid siostaman stealladh dealanach, siostaman dibhearsain claisneachd is bhidio, siostaman baga adhair, lìonraidhean CAN, msaa.Tha còmhdach dìon meatailt air a’ chàball paidhir toinnte le sgiath eadar an càball paidhir toinnte agus a’ chèis inslithe a-muigh.Faodaidh an còmhdach dìon rèididheachd a lughdachadh, casg a chuir air aodion fiosrachaidh, agus casg a chuir air eadar-theachd electromagnetic bhon taobh a-muigh.Tha ìre tar-chuir nas àirde aig cleachdadh paidhrichean toinnte le sgiath na càraidean toinnte gun chòmhdach.
Bidh uèirichean paidhir toinnte le sgiath, acfhainn uèir air an cleachdadh gu dìreach le uèirichean sgiath crìochnaichte.Airson paidhrichean toinnte gun chòmhdach, mar as trice bidh luchd-saothrachaidh le comasan giullachd a’ cleachdadh inneal toinneamh airson toinneamh.Nuair a thathar a’ giullachd no a’ cleachdadh uèirichean toinnte, is e dà pharamadair cudromach a dh’ fheumas aire shònraichte a bhith an astar toinnte agus an astar gun fhiosta.
|pitch toinneamh
Tha fad toinneamh paidhir toinnte a’ toirt iomradh air an astar eadar dà shuaicheantas tonn faisg air làimh no amaran air an aon stiùir (faodar fhaicinn cuideachd mar an astar eadar dà cheangal toinnte san aon taobh).Faic Figear 1. Fad an toinneamh = S1 = S2 = S3.
figear 1 pitch de na uèirichean sìnte
Bidh an fhaid laighe a’ toirt buaidh dhìreach air comas tar-chuir chomharran.Tha comasan an-aghaidh eadar-theachd eadar-dhealaichte aig diofar fhaid laighe airson comharran de dhiofar tonnan.Ach, ach a-mhàin am bus CAN, chan eil inbhean eadar-nàiseanta is dachaigheil buntainneach a’ sònrachadh gu soilleir fad toinneamh chàraidean toinnte.Tha Riatanasan Teicnigeach Sreath Corporra GB / T 36048 Càr Luchd-siubhail CAN Bus a’ cumail a-mach gur e an raon faid laighe uèir CAN 25 ± 5mm (33-50 toinneamh / meatair), a tha a rèir riatanasan fad laighe CAN ann an SAE J2284 250kbps aig astar àrd CAN airson càraichean.aon.
San fharsaingeachd, tha a h-inbhean suidheachadh astar toinnte fhèin aig gach companaidh càr, no bidh iad a’ leantainn riatanasan gach fo-shiostam airson astar toinnte uèirichean toinnte.Mar eisimpleir, bidh Foton Motor a’ cleachdadh fad winch de 15-20mm;tha cuid de OEMan Eòrpach a’ moladh fad winch a thaghadh a rèir nan inbhean a leanas:
1. CAN bus 20±2mm
2. Càball comharra, càball claisneachd 25±3mm
3. Loidhne draibhidh 40±4mm
San fharsaingeachd, mar as lugha an raon toinneamh, is ann as fheàrr a bhios comas an-aghaidh casg an raoin magnetach, ach feumar beachdachadh air trast-thomhas na h-uèir agus raon cromadh an stuth truaillidh a-muigh, agus feumar an astar toinneamh as iomchaidh a dhearbhadh. stèidhichte air an astar tar-chuir agus tonn-tonn chomharran.Nuair a thèid grunn phaidhrichean toinnte a chuir ri chèile, tha e nas fheàrr paidhrichean toinnte le faid laighe eadar-dhealaichte a chleachdadh airson diofar loidhnichean comharran gus casg a chuir air eadar-theachd dha chèile a lughdachadh.Tha am milleadh air an insulation uèir air adhbhrachadh le fad toinneamh ro theann ri fhaicinn anns an fhigear gu h-ìosal:
Figear 2 Uèir deformation no sgàineadh air adhbhrachadh le ro theann toinneamh astar
A bharrachd air an sin, bu chòir fad toinneamh nan càraidean toinnte a chumail eadhon.Bheir mearachd toinneamh paidhir toinnte buaidh dhìreach air an ìre an-aghaidh eadar-theachd, agus bidh mearachd toinnte air thuaiream ag adhbhrachadh mì-chinnt ann an ro-innse crosstalk paidhir toinnte.Paramadairean uidheamachd cinneasachaidh paidhir toinnte Tha astar ceàrnach a’ chrann rothlach na phrìomh fheart a bheir buaidh air meud ceangal inductive na paidhir toinnte.Feumar beachdachadh air tron phròiseas cinneasachaidh paidhir toinnte gus dèanamh cinnteach à comas an-aghaidh casg a ’chàraid toinnte.
|Astar gun samhail
Tha an t-astar gun fhiosta a’ toirt iomradh air meud a’ phàirt neo-fhaicsinneach de na stiùirichean crìochnachaidh paidhir toinnte a dh’ fheumar a roinn nuair a thèid a chuir a-steach don truaill.Faic Figear 3.
Figear 3 Astar neo-thorrach L
Chan eil an astar untwisting air a shònrachadh ann an inbhean eadar-nàiseanta.Tha inbhe gnìomhachas dachaigheil QC/T29106-2014 “Suidheachaidhean Teicnigeach airson Acfhainn Uèir Carbaid” a’ cumail a-mach nach bu chòir an astar gun fhiosta a bhith nas àirde na 80mm.Faic Figear 4. Tha an inbhe Ameireaganach SAE 1939 a' cumail a-mach nach bu chòir na loidhnichean CAN toinnte a bhith nas àirde na 50mm ann am meud gun fhiosta.Mar sin, chan eil riaghailtean àbhaisteach gnìomhachas dachaigheil a’ buntainn ri loidhnichean CAN leis gu bheil iad nas motha ann am meud.An-dràsta, tha grunn chompanaidhean càr no luchd-saothrachaidh acfhainn uèirleas a’ cuingealachadh astar neo-sheasmhach loidhnichean CAN àrd-astar gu 50mm no 40mm gus dèanamh cinnteach à seasmhachd a’ chomharra CAN.Mar eisimpleir, feumaidh bus Delphi's CAN astar neo-chinnteach nas lugha na 40mm.
Figear 4 Astar gun tionndadh air a shònrachadh ann an QC/T 29106
A bharrachd air an sin, rè pròiseas giullachd acfhainn uèir, gus casg a chuir air na uèirichean toinnte bho bhith a ’fuasgladh agus ag adhbhrachadh astar neo-sheasmhach nas motha, bu chòir raointean gun fhiosta nan uèirichean toinnte a bhith còmhdaichte le glaodh.Tha an inbhe Ameireaganach SAE 1939 a’ cumail a-mach, gus staid toinnte an luchd-stiùiridh a chumail suas, gum feumar tiùban crìonadh teas a chuir a-steach aig an àite gun fhiosta.Tha inbhe gnìomhachas dachaigheil QC/T 29106 a’ sònrachadh cleachdadh còmhdach teip.
|Co-dhùnadh
Mar neach-giùlan tar-chuir chomharran, feumaidh càbaill paidhir toinnte dèanamh cinnteach à cruinneas agus seasmhachd tar-chuir chomharran, agus bu chòir comasan math an-aghaidh eadar-theachd a bhith aca.Tha buaidh chudromach aig meud pitch toinneamh, èideadh pitch toinneamh agus astar gun fhiosta na h-uèir toinnte air a chomas an-aghaidh eadar-theachd, agus mar sin feumar aire a thoirt dha rè a’ phròiseas dealbhaidh is giullachd.
Ùine puist: Mar-19-2024